Depois de chegar em Angra cansados e mortos de fome, visto que o fogão insistiu em não funcionar e todo aquele macarrão a bordo só serviu para enfeitar, reabastecemos o barco e percebemos que o consumo de diesel fora ótimo, bem abaixo do esperado, o que denotava que o motor estava bem reguladinho e que aquela brisa durante boa parte da noite ajudou bastante a cumprirmos o trajeto com menor consumo.
Lá na marina Piratas encontramos o Flávio, o Gustavo e a Juliana, que haviam vindo do Rio para nos encontrar e fazer o restante da travessia conosco. Com um certo excesso de confiança e loucos para nos encontrar logo, os três deixaram para comprar as passagens bem na hora da partida do ônibus e descobriram tarde demais que as passagens estavam esgotadas. Como havíamos combinado de nos encontrar ao meio dia em Angra eles optaram por não deixar os dois marujos cansados esperando por mais duas horas até o próximo ônibus e pagaram um frete de táxi para os trazer a Angra. Isso é que é vontade de conhecer o barco novo!
Uma bela picanha regada a um chopinho e lá vamos nós, embarcar novamente em nosso valente barquinho em direção ao Rio. Partimos da Marina às 15:30 motorando naquela tarde ensolarada para fora da enseada da Sapinhatuba. Assim que deixamos a ponta da Mombaça, passando ao largo do Parcel e da Ilha do Calombo, o vento leste já soprava forte, vindo exatamente do rumo que deveríamos seguir. Com um vento daqueles foi impossível resistir ao apelo generalizado para desligar o motor e seguir só na vela. Afinal, aquele era um veleiro muito bom e estávamos loucos para explorar todo o seu potencial com um vento mais forte. A partir daquela hora o motor foi desligado e passamos a velejar em uma orça apertada, contra-vento, para quem não conhece o termo.
Para aqueles que não sabem, o veleiro não é capaz de navegar diretamente contra o vento, isto é, na direção de onde sopra o vento. Se o nosso destino se encontra exatamente na direção de onde vem o vento é preciso velejar em diagonal fazendo um ângulo de aproximadamente 40° em relação a esta linha imaginária de onde está vindo o vento, e seguir fazendo zigue-zague até chegar no rumo pretendido. Em linhas gerais funciona da seguinte forma: desde que o veleiro não aponte a proa demasiadamente na direção da linha do vento, as velas conseguem desviar o fluxo de ar na direção da popa. A força resultante é lateral, fazendo o barco tender a se deslocar lateralmente. Contrariamente a esta tendência, a água exerce uma força sobre o barco, em especial a quilha, impedindo-o de se deslocar lateralmente. A energia do vento, somada à força exercida pela água na quilha resulta num movimento para frente. Simples assim!
No nosso caso seguimos em direção SE, em direção ao Saco do Bananal, na Ilha Grande, depois de passar entre a Ilha dos Porcos e a Ilha da Saracura seguimos por umas duas milhas até cambarmos em direção ao Terminal da Petrobrás – TeBIG, depois mais umas 4 milhas navegando rumo NE, nova cambada em direção à saída sudeste da Baía de Angra e por aí fomos. O objetivo era o Rio, a leste, mas seguindo em direções ora sudeste ora nordeste chegaríamos lá. Nessas condições o barco seguia bem adernado, exigindo que ficássemos na borda com os pés para fora para fazer escora e, a cada pancada que o veleiro dava contra as ondas que o vento formava, um borrifo gelado nos molhava naquela tarde fria de junho. A velocidade também não era excelente, seguindo a mais ou menos 4 ou 5 knots (milhas náuticas por hora), e como íamos em zigue-zague só víamos o nosso ETA (estimated time of arrival) aumentar. Mas pelo menos estávamos felizes e velejando.
Sem outros barcos como referência de rendimento na orça fomos testando arribar mais ou orçar mais (orçar: girar a proa na direção do vento - contrário de arribar; arribar: girar a proa no sentido de afastá-la da linha do vento - contrário de orçar) para achar o ponto de melhor rendimento. E assim a gente foi sentindo o barco e olhando o GPS para ver como rendíamos mais.
Interessante, se arribássemos, abrindo mais em relação ao vento, o barco começava a receber o vento pelo través (velejar pelo través significa velejar com o vento perpendicular em relação ao rumo da embarcação), ficando mais estável e veloz, deixando a velejada gostosa e confortável, entretanto o nosso ETA ia para as cucuias. Podíamos estar velejando a 6 ou 7 knots, mas a nossa velocidade real em relação ao destino ia para menos de 1 knot. Por outro lado, velejando em orça apertada (no máximo possível contra o vento sem parar o barco) a velejada ficava muito desconfortável, mas embora a velocidade desenvolvida pelo barco ficasse em torno de 5 knots, a velocidade em relação ao rumo era de 3,5 knots, bem melhor!
Poderíamos optar por fazer da forma mais confortável, ficando naquele vai-e-vem norte-sul indo muito lentamente na direção leste, mas se demorássemos demais uma frente fria viria com seus ventos fortes de sudoeste e nos empurraria com toda a força em direção ao Rio, podendo, provavelmente, causar danos ao barco e nos expor a perigos, desconforto e medo, além da chuva, é claro!
Fiquei filosofando a respeito do insight.
Acho que às vezes faço isso com a minha vida, vou deixando de enfrentar o desconforto, buscando sempre me esquivar dos conflitos, sem perceber que velejando ao sabor do vento agradável vou deixando de seguir na direção que deveria. Não enfrentar o desconforto de encarar as efetivas questões que vão se dispondo ao longo da vida significa deixar o precioso tempo passar sem construir caminhos viáveis para chegar aonde quero. Naturalmente, aproveitando a metáfora, é possível entender que o excesso de conflitos é como por a proa do barco exatamente contra o vento, pois paralisa o barco e, às vezes, o faz andar para trás. Mas também, apenas seguir se esquivando dos problemas e conflitos, significa andar sempre no través, permitindo que em algum dia o sudoeste, com toda a sua violência, venha e me empurre definitivamente, e com todo o sofrimento e dano associado, no caminho que deveria ter sido seguido, gerando traumas e danos.
Entender a necessidade de chegar a esse meio termo é um grande passo, descobrir como regular as velas da minha vida para mantê-lo, já é algo que eu não sei ainda como fazer. Mas eu chego lá...
Nota técnica: Saímos da Marina Piratas, em Angra dos Reis às 15:30 do dia 21 de junho, cinco pessoas a bordo: Eu, Ju, Flávio, Gustavo e Juliana, pegamos contra-vento e viemos velejando desde a saída de Angra até a altura da Restinga de Marambaia, quando o vento parou e seguimos apenas no motor até Niterói. Às 5:52, quando o sol nasceu estávamos em frente ao Vidigal e as sete e pouco, em frente a Copacabana, o vento leste voltou, nos permitindo chegar em Niterói velejando, o que nos deixou muito felizes.
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